Eyeware og Melexis vinna saman að eftirlitskerfi ökumanna

Því er haldið fram að þrívíddarmyndavélarnar komist yfir takmarkanir á innrauðri byggðri rekja tækni.

Fyrirtækið hefur þróað reiknirit með sértækum aðferðum við nám í vélum, hannað fyrir kerfi sem nota litla orku, hagkvæma og samninga skynjara.

Sviðsgögnin sem 3D tímaflug skynjarinn veitir eru notuð til að auka áreiðanleika höfuð- og augnaráðsgetu kerfisins, sem gerir það kleift að fylgjast með mjög breitt svið hreyfingar á höfði.

Þessir skynjarar eru með VGA 640x480px fylki byggð á Depthsense tækni frá Sony. Það nær hámarksramma í fullri upplausn upp á 135FPS, með allt að 4 hráum áföngum á ramma.

VGA 3D ToF skynjari mælir 14x14x2.2mm og gerir það kleift að samþætta hann í baksýnisspegilbúnaðinn. Það starfar á hitastiginu -40° C í 105° C og er AECQ100 vottað.

Gualtiero Bagnuoli, markaðsstjóri vöru, Melexis, segir „[The] MLX75027 3D flugtími með VGA upplausn, notaður í sýnikennaranum, beitir háum mótum tíðni (20-100MHz) til að knýja IR-lýsinguna. Samhliða einkaleyfishögnuðu pixlahönnuninni þýðir þetta að skynjarinn er næstum fullkomlega fyrir áhrifum af ljósi sem leiðir til öflugs og áreiðanlegrar aðgerðar við breyttar aðstæður, svo sem sólsetur. “

„Þrátt fyrir að upplausnin á 3D skynjara fyrir flugi sé minni en núverandi myndavél fyrir eftirlitskerfi ökumanna þarf DMS aðeins einn MLX75027 VGA 3D ToF skynjara til að rekja bæði ökumann og farþega,“ segir Bagnuoli.

Kenneth Funes, forstjóri og meðstofnandi, Eyeware, bætti við: „Við getum staðgað augu vel, jafnvel undir litlum upplausn eða undir stórum höfuðhreyfingum. Tæknin okkar starfar einnig í fjölnota umhverfi, til að fylgjast með innréttingum bíla með mörgum farþegum. “